黑茶历史：湖南黑茶的发展史
发布时间：2025-03-30 点击：19
黑茶历史：湖南黑茶的发展史
湖南黑茶运输路线
向北是传统路线，由帆船运输，再经马驮往西安、兰州，再分销往甘肃、青海、新疆、西藏等地。向西再向北是抗战期间的茶路。
2002年，青海达日县，牧民帮藏区的茶贩子将僻远寺庙的老茶运出大山，当年的黑茶也是这么运进去的。供图/柯作楷
西湖龙井资讯平台1月11日讯：黑茶无疑身世曲折。千百年只被遥远边疆钟情，其横空出世以及种类翻新，多与漫长茶路运输关联，交替促进。在交通便捷的今日，回溯那动辄几千里的迁徙，生生不息的奔波，仍被大地上关于茶与路的纠缠所打动。湖湘地理抵达起点安化、新化，中转站泾阳，在淡了的历史之痕里，探究传奇之路并不传奇的细节。
石板古道：“当官的骑马，山西人骑马，其他大多是肩挑”
湖南安化，2010年12月19日，一百多年的老茶壶。俯身从木桶中的茶壶倒出一碗水时，似乎突然与旧日在此停歇的茶农有了交集。颓败的永兴茶亭已改名为东风亭，最后一位守茶亭老人熊代科已85岁，只有古樟树兀自站立，青石板路隐约伸向山谷，当然，仅是断章。
然而，这是黑茶真正的起点。
石板路为乾隆年间修建，有碑记载。沿此路，上可至高马二溪，不远处则抵达资水边的江南镇。茶亭沿路分布，“江南茶厂会免费送花卷茶”，供人饮用。
永锡桥的桥头，同样留存着古老的茶亭。这样的路以及茶亭、廊桥，在安化比比皆是。“廊桥可考的有240多座。”
“北宋政权于1088年在资水北岸建立博易场（安化县志称茶场）”，此时距安化建县不过15年，可见这是因茶而兴的所在，这个89.1%全是山地的地方，3000米以上溪流296条，山崖水畔不种自生，到处是茶。自此无数因茶而起的路，翻山、跨溪，抵达资水边。下梅山安化如此，上梅山新化亦如此。2010年12月21日，新化炉观茶叶研究所所长曾启明带我们找到“曾经漫山都是茶树”，如今荒草蔓延的渠江源头，唐代“渠江薄片”发轫于此区域。从海拔1400米的秦观镇双林村，无论水道、古道，皆至资江。
安化最著名的几条道，自是茶叶最好处。譬如高马二溪以及“六洞”。今日安化重力打造的“茶马古道”便在六洞之一火烧洞区域。在诸多古道里，这一条保存最好。2010年12月18日、19日，我们两度探访，可循的旧迹断续出现。
“我们现在开车的马路，就是以前的古道。”从江南镇到思贤桥，路是覆盖的。前安化茶叶协会会长伍湘安带我们过思贤桥，走着残存的一段石板路，不过几百米。此后，公路与古道不时交叉，或者可遥望其从不远处山脚延伸，没入山林。“从思贤桥，走谢家冲（园）、大屋湾、马路桥、陈王，爬山口到大方坪、濂溪界、经家坪、永锡，到洞市。”通公路前，他不知走了多少回，哪里有茶亭都一清二楚。
洞市老街除了古枫香树，石板路蜿蜒着往山坡走，约有2000米。继续往前，老人告诉我们，“往竹子坳过腰子界去新化，上七里下八里，都是石板路”。 安化茶叶办主任陈辉球是洞市人，在他心里，这条路比如今的“茶马古道景区”更茶马古道。此是去往邵阳（原宝庆）、新化、溆浦的必经之地，街铺林立，茶从四周运来在此集结，可放排至资水。
距此12公里远的高城，有安化“最后的马帮”。公路掘进的速度太快，4年前，高城尚是个安静寨子，去川岩江要翻山。如今马路修到了山那边，马帮已纯属旅游需要。
事实上从半山联环村到高城，公路自溪流右边往上，河对岸，藏匿着窄窄的古道可达高城，雪后湿滑的石板，符合古道之意境。
以严格的茶马互市准则来判断，安化的这些青石板路，谈不上是“茶马古道”，仅是单纯运输，这与桂东大山中江华瑶山里至今运载货物的马匹并无区别。只是，这最初的运输，是真正的茶马古道不可缺的前缀。
其实，这些石板路上，更多的是人在背茶。古时安化虽有专门养马之人，谌氏养马槽坊尚存招牌。但守茶亭老人回忆，“当官的骑马，山西人骑马，其他大多是肩挑。”这一点，法国驻云南府领事方苏雅100多年前所拍马帮的照片有所印证，全是人背着高达十层的茶，仿佛背着一面面帆。
资水茶镇：从这出发的万里茶路，半点没有夸张
安化八大茶镇今日都可寻见。茶农制好的黑毛茶源源从山中背来，要在这些镇上装船运走，几百年繁华时光。清光绪三十四年的《?市上街铺基图》，嘉靖元年的唐家观上河图上，都窥得见熙攘。
1873年以前，买茶运茶之人多是晋商、陕商。清咸丰战火导致西北边茶奇缺，当时的陕甘总督湖南人左宗棠平定起义后，1873年奏请朝廷另订边茶章程，以票代引，创建“南柜”，为老乡们谋福利，自此湖南人才加入到运销。
安化晋商痕迹无处不在。建立于清光绪七年（1881年）的永锡桥，碑文中有捐赠记录， “福德春，钱壹拾千文”，数了数，晋商多达41家。所有的茶亭、廊桥，清乾隆二十八年赠送给黄沙坪的千斤茶钟等，多为他们所捐建。
“红茶销往汉口，黑茶运往西北。清道光1821年以前，茶行经营的黑茶高达17万担（约8500吨）。17万担茶，就是从这一个个古镇上，开启山重水复的旅程。”
( 0 b )
( 0 b )
湖南黑茶运输路线
向北是传统路线，由帆船运输，再经马驮往西安、兰州，再分销往甘肃、青海、新疆、西藏等地。向西再向北是抗战期间的茶路。
2002年，青海达日县，牧民帮藏区的茶贩子将僻远寺庙的老茶运出大山，当年的黑茶也是这么运进去的。供图/柯作楷
西湖龙井资讯平台1月11日讯：黑茶无疑身世曲折。千百年只被遥远边疆钟情，其横空出世以及种类翻新，多与漫长茶路运输关联，交替促进。在交通便捷的今日，回溯那动辄几千里的迁徙，生生不息的奔波，仍被大地上关于茶与路的纠缠所打动。湖湘地理抵达起点安化、新化，中转站泾阳，在淡了的历史之痕里，探究传奇之路并不传奇的细节。
石板古道：“当官的骑马，山西人骑马，其他大多是肩挑”
湖南安化，2010年12月19日，一百多年的老茶壶。俯身从木桶中的茶壶倒出一碗水时，似乎突然与旧日在此停歇的茶农有了交集。颓败的永兴茶亭已改名为东风亭，最后一位守茶亭老人熊代科已85岁，只有古樟树兀自站立，青石板路隐约伸向山谷，当然，仅是断章。
然而，这是黑茶真正的起点。
石板路为乾隆年间修建，有碑记载。沿此路，上可至高马二溪，不远处则抵达资水边的江南镇。茶亭沿路分布，“江南茶厂会免费送花卷茶”，供人饮用。
永锡桥的桥头，同样留存着古老的茶亭。这样的路以及茶亭、廊桥，在安化比比皆是。“廊桥可考的有240多座。”
“北宋政权于1088年在资水北岸建立博易场（安化县志称茶场）”，此时距安化建县不过15年，可见这是因茶而兴的所在，这个89.1%全是山地的地方，3000米以上溪流296条，山崖水畔不种自生，到处是茶。自此无数因茶而起的路，翻山、跨溪，抵达资水边。下梅山安化如此，上梅山新化亦如此。2010年12月21日，新化炉观茶叶研究所所长曾启明带我们找到“曾经漫山都是茶树”，如今荒草蔓延的渠江源头，唐代“渠江薄片”发轫于此区域。从海拔1400米的秦观镇双林村，无论水道、古道，皆至资江。
安化最著名的几条道，自是茶叶最好处。譬如高马二溪以及“六洞”。今日安化重力打造的“茶马古道”便在六洞之一火烧洞区域。在诸多古道里，这一条保存最好。2010年12月18日、19日，我们两度探访，可循的旧迹断续出现。
“我们现在开车的马路，就是以前的古道。”从江南镇到思贤桥，路是覆盖的。前安化茶叶协会会长伍湘安带我们过思贤桥，走着残存的一段石板路，不过几百米。此后，公路与古道不时交叉，或者可遥望其从不远处山脚延伸，没入山林。“从思贤桥，走谢家冲（园）、大屋湾、马路桥、陈王，爬山口到大方坪、濂溪界、经家坪、永锡，到洞市。”通公路前，他不知走了多少回，哪里有茶亭都一清二楚。
洞市老街除了古枫香树，石板路蜿蜒着往山坡走，约有2000米。继续往前，老人告诉我们，“往竹子坳过腰子界去新化，上七里下八里，都是石板路”。 安化茶叶办主任陈辉球是洞市人，在他心里，这条路比如今的“茶马古道景区”更茶马古道。此是去往邵阳（原宝庆）、新化、溆浦的必经之地，街铺林立，茶从四周运来在此集结，可放排至资水。
距此12公里远的高城，有安化“最后的马帮”。公路掘进的速度太快，4年前，高城尚是个安静寨子，去川岩江要翻山。如今马路修到了山那边，马帮已纯属旅游需要。
事实上从半山联环村到高城，公路自溪流右边往上，河对岸，藏匿着窄窄的古道可达高城，雪后湿滑的石板，符合古道之意境。
以严格的茶马互市准则来判断，安化的这些青石板路，谈不上是“茶马古道”，仅是单纯运输，这与桂东大山中江华瑶山里至今运载货物的马匹并无区别。只是，这最初的运输，是真正的茶马古道不可缺的前缀。
其实，这些石板路上，更多的是人在背茶。古时安化虽有专门养马之人，谌氏养马槽坊尚存招牌。但守茶亭老人回忆，“当官的骑马，山西人骑马，其他大多是肩挑。”这一点，法国驻云南府领事方苏雅100多年前所拍马帮的照片有所印证，全是人背着高达十层的茶，仿佛背着一面面帆。
资水茶镇：从这出发的万里茶路，半点没有夸张
安化八大茶镇今日都可寻见。茶农制好的黑毛茶源源从山中背来，要在这些镇上装船运走，几百年繁华时光。清光绪三十四年的《?市上街铺基图》，嘉靖元年的唐家观上河图上，都窥得见熙攘。
1873年以前，买茶运茶之人多是晋商、陕商。清咸丰战火导致西北边茶奇缺，当时的陕甘总督湖南人左宗棠平定起义后，1873年奏请朝廷另订边茶章程，以票代引，创建“南柜”，为老乡们谋福利，自此湖南人才加入到运销。
安化晋商痕迹无处不在。建立于清光绪七年（1881年）的永锡桥，碑文中有捐赠记录， “福德春，钱壹拾千文”，数了数，晋商多达41家。所有的茶亭、廊桥，清乾隆二十八年赠送给黄沙坪的千斤茶钟等，多为他们所捐建。
“红茶销往汉口，黑茶运往西北。清道光1821年以前，茶行经营的黑茶高达17万担（约8500吨）。17万担茶，就是从这一个个古镇上，开启山重水复的旅程。”
( 0 b )
( 0 b )